P3聯(lián)盟對集運市場造成沖擊
2013-11-04 17:16:53 來源： 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說
全球前三大集運公司馬士基航運、達飛輪船與地中海航運，正針對連結(jié)北美、歐洲和亞洲等全球三大經(jīng)濟中心的航線，組成大型海運聯(lián)盟，三家公司將共用部分船舶與港口設(shè)施，業(yè)界憂心該聯(lián)盟對價格與航運公司競爭的沖擊。
這三大業(yè)者組成所謂的P3聯(lián)盟后，將共用從大西洋透過蘇伊士運河與巴拿馬運河航入太平洋的船舶，并將共享上海、洛杉磯、紐約與荷蘭鹿特丹等運輸重鎮(zhèn)的港口設(shè)施。
根據(jù)美國聯(lián)邦海事委員會（FMC）的數(shù)據(jù)，P3聯(lián)盟將讓這三大航運公司掌控亞毆線約43%的市占率、泛太平洋航線的24%市占率，以及泛大西洋航線的40%到43%市占率，讓使用這些航線運輸產(chǎn)品和供應(yīng)品到全球的制造商和零售商憂心不已。
美國全國工業(yè)運輸聯(lián)盟（NITL）總裁卡爾頓指出，這個海運聯(lián)盟的規(guī)模太龐大，令人擔心P3聯(lián)盟對市場價格和航運公司競爭的影響。
Drewry航運顧問公司分析師席尼表示，多數(shù)航運公司擔心的是P3聯(lián)盟的驚人規(guī)模。
根據(jù)Drewry的資料，馬士基、達飛和地中海航運共掌控全球約33%船隊。集運業(yè)過去的結(jié)盟總僅限特定航線和經(jīng)濟中心，航運公司也利用結(jié)盟作為向客戶推銷的賣點，因藉由集中設(shè)備和資源，結(jié)盟常能提高船運頻率、能到達的港口也更多。
卡爾頓表示，航運公司過去多年來常受惠于這類結(jié)盟，但P3聯(lián)盟的規(guī)模太大，目前仍無從估算其經(jīng)濟影響或市場沖擊，業(yè)界最關(guān)心的，仍是運輸價格是否變動、以及價格變動對獲利的影響。
標簽： P3聯(lián)盟
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